7日，浙江海事局，浙江省交通运输厅，浙江省农业农村厅在杭州联合召开《关于调整浙江沿海主要公共航路的公告》新闻发布会记者获悉，《公告》自今年9月10日起正式实施，优化调整后，浙江沿海15条主要公共航路将呈三纵六横格局，利于该省更好地融入长三角一体化发展
浙江是海洋大省，航运大省，渔业大省目前每年航行于浙江沿海的运输船舶约245万艘次，渔汛期在浙江沿海生产作业的渔船日均约1.5万艘次，进出浙江沿海港口运输船舶日均约5300艘次，宁波舟山港连续多年位列全球港口吞吐量第一，浙江沿海已经成为世界上海上交通最繁忙，通航环境最复杂的区域之一
伴伴随着船舶流量的大幅增加，浙江沿海通航环境日趋复杂，尤其是商渔矛盾愈加突出近5年来，浙江沿海发生商渔船碰撞重大等级事故2起，较大等级事故11起，造成重大人员伤亡和财产损失浙江海事局副局长，新闻发言人梁永铭介绍
根据消息显示，为着力消除上述隐患，适应浙江海洋经济发展新形势，浙江海事部门会同交通，农业农村等部门和有关地市政府于2019年启动沿海航路优化调整工作，《公告》于近期发布。
根据《公告》，经优化调整后，浙江沿海主要公共航路共15条，呈三纵六横格局，航路总里程达1289.7海里。
三纵以理顺船舶交通流，服务国家战略物资运输通道安全，防范和遏制商渔船碰撞事故为主线，北接上海，南连福建，是船舶南北向通道，从东向西由外航路，东航路，西航路组成其中，外航路主要服务南北向航行的大型船舶，外航路支线主要服务进出浙江北部港口和长江口船舶，东航路主要服务进出长江的船舶以及万吨级左右南北航线船舶，西航路主要服务5000吨级及以下中小型船舶
六横以改善船舶进出港通航秩序，提升港口通行效率，服务世界一流强港建设为主线，是船舶东西向进出包括洋山港在内的浙江沿海港口的主要通道，从北到南由舟山北部，舟山中北部，舟山中部，宁波舟山港核心港区，台州湾，温州港及乐清湾等六个港口密集区的进出港航路组成。
此次航路调整具有保障海上交通安全，服务世界一流强港建设，融入长三角一体化发展，统筹协调用海需求，符合全国航路规划等多个特点梁永铭说
如此次航路调整在浙北与上海交界水域设置了三条纵向主航路，三条支线航路，以满足不同大小船舶进出长江口需求航路调整后，实现了浙江沿海航路与进出长江口船舶交通流的有效衔接，有利于浙江进一步融入长三角一体化发展
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