伴随着全球碳中和和政策利好，电动汽车时代正在稳步到来根据中国台湾理工大学产科国际发布的最新报告，2020年全球电动汽车市场将超过500万辆，预计2021年将超过900万辆
其中，混合动力汽车是主要的销售力量，但其占比正在逐渐下降在日本，美国和中国大陆的支持下，它们将占2021年电动汽车总销量的42.3%在中国大陆，美国和挪威的销售支持下，纯电动汽车约占电动汽车总销量的39.9%插电式混合动力汽车以中国大陆和美国为主，约占电动汽车总销量的17.5%目前，燃料电池汽车在十个国家销售，包括美国，日本，韩国，英国，挪威和比利时在韩国，美国和日本等国的支持下，它们仅占电动汽车总销量的0.1%
各国都制定了电动汽车政策，今年销量前三的国家增速已经超过90%。
最近几年来，各国开始制定和完善电动汽车战略和碳中和目标在欧美，2017年，法国提出2040年完全停止销售汽柴油汽车，2050年实现碳中和目标德国制定了2030年全国充电桩达到100万个的目标，并宣布将在2020年推动在每个加油站增设充电站联邦参议院建议，2030年只允许零排放燃油车上牌，2050年后禁止所有ICE车辆英国在2030年禁止销售燃油车，2034年禁止销售混合动力汽车，英国交通部承诺，到2050年，所有在英国道路上行驶的汽车和卡车将实现零排在美国，到2030年，电动汽车的总销量将占汽车总销量的40%至50%
在亚洲，中国大陆宣布新能源汽车发展计划，2025年占总销量的20%，2030年占40%，以BEV为主流在韩国，到2022年将有43万辆bev和6.7万辆FCEV上路，氢燃料公交车将在7个主要城市推出日本将在2030年将碳减排目标提高到46%，并在2035年前禁止销售燃油汽车
ITRI国际妇产科研究所的统计数据显示，自2018年以来，中国大陆已经超过日本，成为全球电动汽车销量第一，而日本屈居第二，美国保持第三2021年销量占比前五的国家或地区分别是中国大陆，日本，美国，德国和英国2021年销量排名前15位的国家或地区中，增速排名前五位的分别是中国大陆，澳洲，美国，日本和意大利
传统汽车公司和造车新势力正在电动汽车市场上发力。
报告显示，特斯拉作为主要制造商，预计2021年产量将超过100万辆，大幅领先于其他BEV品牌特斯拉建立了自营销售渠道，在中国大陆建立了工厂，与全球供应商一起打造电池，充电桩和环境
宝马，大众，通用等国际大公司掌握了当前全球汽车市场的主要份额，销售渠道，维修和供应链体系传统的车辆段系统是封闭的，车辆段与供应链在研发，验证和供应链管理机制上建立了紧密的联系
苹果，谷歌，亚马逊等大型科技公司在流媒体相关产品和软硬件集成技术方面拥有全球领先的经验，但缺乏与汽车行业相关的设计和制造经验报告指出，如果苹果效仿特斯拉模式，可能会建立全新的销售渠道，如果与现有车厂合资，可能会依靠车厂渠道复制目前旗舰店的商业模式谷歌和亚马逊仍需观察是否投产自有品牌电动车
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