为解决电动汽车充电时间过长而影响出行的问题，直接换电成了不少电动车主的新选择在长沙，换电模式也已悄然兴起11月23日下午，三湘都市报记者在长沙市雨花区中意一路，探访了一座换电站，看看它们是如何运行的
换电无需下车 全程仅需4分多钟
将汽车平移至指定位置，一副机械手臂从车底缓缓升起，将电池包从车底卸下，紧接着，一块满格的电池被精准地装上11月23日下午，在长沙市雨花区中意一路的一座蔚来换电站，记者目睹了给电动汽车换电的一幕:整个过程全自动化，耗时仅4分多钟，期间司机不用下车
这里最多的一天服务了80多台车，是目前长沙最繁忙的一座站长沙蔚然能源有限公司能源业务负责人张裴星介绍
记者看到，在短短半个小时内，先后来了4辆车来此补能地下存了13块电池，换下来的电池也会马上自动充电蔚来换电站组长马思情告诉记者，截至目前，他们在长沙城区已投运6座换电站，每座站日服务能力100多台次
很方便，就像去加油站加油一样快长沙车主赵先生换完电后向记者介绍道去年11月，赵先生购置了一辆电动汽车，在他看来，开电动车不仅绿色，环保，而且根据车企的购车政策，他可以享受终身免费换电，这样一来，相比他之前开燃油车，一个月能省好几百块油钱
电动汽车圈掀起换电潮。
早在2018年10月，我们就在长沙的星沙投运了一座换电站张裴星介绍，今年起加速了换电站的布局，目前已在湖南投运了24座换电站，其中省会长沙6座，地市8座，另在高速服务区还有10座预计明年再建20多座，到2025年，实现换电站在城区与高速的无缝对接
其实，在湖南布局换电站的企业不止蔚来一家，吉利也开启了攻城略地的模式我们在2016年就开始研究换电了日前，长沙易易互联科技有限公司总经理赵峰受访时介绍，他们是车企吉利旗下的换电业务子公司，目前在长沙已签约了5座换电站，其中3座已在建设，预计到明年一季度将投运，我们将首先从运营车辆入手，未来逐渐拓展至私家车领域
记者了解到，在重卡，物流车领域，还有三一，协鑫等企业也计划在湖南投建换电站继充电潮之后，换电站将成为电动汽车掀起的另一波热潮
标准不统一，电池性能存差异
2020年5月召开的全国两会，换电首次被写入政府工作报告，在新基建内容中，建设充电桩也被扩展为增加充电桩，换电站等设施而今年10月，工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，明确将北京等11个城市纳入换电应用试点范围由此可见，换电模式开始从政策层面发力
不过，多位业内受访者看来，换电模式的发展将不会是坦途。从763座增加到22000座——座从2021年到2025年，中国的电站数量将在5年内增加约28倍，这一令人瞩目的建设步伐即将在人们眼前上演。。
几年前，北汽集团就在湖南就投建了换电站，但没多久又退出了长沙一知情人士表示，虽然换电模式发展前景大，但在发展初期同样面临缺乏统一标准，电池性能有差异，换电站投资成本大等难题
如果你买了一辆新车，愿不愿意去换电站换电池另一名受访认为，私家车车主往往会担心，自己车上的好电池，会被换成差电池因此他认为，换电站模式应该首先在运营领域推广，等运营成熟后，再推广至私家车领域到时候，消费者在买车时，只要买车辆，电池就从换电站来购买服务
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