戴姆勒集团(Daimler Group)CEO奥拉卡列纽斯(Ola kllenius)周三表示，公司豪华车部门梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将转向在入门级新能源汽车中使用更便宜、功率更低的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的一些金属原材料价格飙升带来的成本问题。
OLA kallenius在接受采访时表示，梅赛德斯-奔驰将在2024年和2025年开始在下一代入门级新能源汽车中使用更便宜的磷酸铁锂电池，并避免使用与EQS高端车型相同且更贵的三元锂电池。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池具有更高的电能储存，但在稳定性和成本上不如磷酸铁锂电池。
本站了解到，奔驰在10月21日公布了旗下两款入门级纯电动汽车系列——EQA和EQB，并发布了由GLA和GLB转型而来的：EQA300 4MATIC和EQB350 4MATIC两款车型。。规格方面，EQA配备73.5千瓦小时电池，前后双电机设计，最大功率212千瓦，CLTC续航537公里。而另一款EQB配备了66.5千瓦小时的电池组，这也是一个前后双电机四轮驱动系统，在CLTC条件下最大功率为215千瓦，使用寿命为512公里。双方同意，自贵州路发51%股权转让工商变更登记手续完成之日起两年内，Sylt将督促贵州路发明泥湾磷矿磷矿产品在同等条件下优先供应销售给融捷控股，每年优惠供应30万吨/年；明泥湾磷矿的磷矿产品不是融捷控股的优先供应品，以公平市场价格供应并销售给Sylt，Sylt通过贵州路发获得的磷矿产品仅供公司用于自身磷肥加工业务。此外，两款车型均采用NVIDIA Parker芯片，拥有6核处理器和8GB DDR4高频内存，并配备L2级自动辅助驾驶。两款车型预售价格分别为37万元和44万元，10月21日接受预订。
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